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火车耐候钢

时间:2019-01-23 浏览:1112次
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火车耐候钢

内容介绍

耐候结构钢即耐大气腐蚀刚,属于低合金高强度结构钢,按其主要特性分为高耐候性结构钢和焊接结构用耐候钢。高耐候系列产品主要应用于车辆,集装箱,建筑,塔架或其他结构件等结构用,与焊接耐候钢相比,具有更佳的耐大气腐蚀能力。

耐硫酸露 点腐蚀钢板 在电力、冶金、石化等工业领域,以煤或重油为主要燃料的烟气处理系统,如锅炉低温部位的空气预热器、省煤器、烟道、烟囱以及脱硫装置等,普遍会遇到燃料中含硫量偏高,在露 点温度下形成硫酸而造成设备腐蚀问题,这称之为“硫酸露 点腐蚀”的现象.采用较高含硫量燃料的锅炉烟气中含有SO2和SO3,它们与烟气中的水汽结合生成亚硫酸和硫酸,并在锅炉的低温部件上凝结,引起硫酸***腐蚀.用普碳钢制作的锅炉低温部件,由于其耐硫酸露 点腐蚀性能很差,腐蚀严重,使用寿命很短.如采用耐酸不锈钢制作锅炉低温部件,材料价格是普碳钢的数倍,工程建设成本将大幅度的增加.因此,研制、开发和使用低合金耐硫酸露 点腐蚀钢对提高钢套筒烟囱、锅炉低温部件等使用寿命、降低材料成本有着非常重要的意义。

在所有日常环境气候条件下,所有裸露的结构钢都会被腐蚀。腐蚀速率取决于铁元素接触到的水分和氧气。随着腐蚀循环的持续,形成的锈层(即氧化物)成为了一道***水分和氧气进一步接触到金属的屏障,腐蚀速率也迅速减慢。然而,对于大多数常规结构钢,该氧化物层会破裂并脱落,暴露出新的表面,重新开始新的腐蚀循环。腐蚀速率的轨迹由一系列近似于直线的增量曲线组成,其速率取决于环境的侵蚀性。对于耐候钢等级的钢材,这种初始氧化层以类似于此的方式产生,但由于其中添加了额外的合金元素,因此它能产生更均匀、稳定的氧化层,也称铜绿。该氧化层的孔隙率低于传统锈层,并且与钢基材之间附着更紧。不过,为了形成适当均匀的氧化层,钢材必须交替置于干湿条件,阻碍氧气和水分的进一步进入,并且使腐蚀速率变得更慢。 


耐候钢“工业时代的代名词”“时间概念的视觉表达”“科技与文化创意的标签”

使用领域涉及景观园林、户外结构、光伏发电、环保设备、铁路车厢、桥梁制造等众多行业。

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